Platooning: minder files
en minder CO2-uitstoot

Leestijd: 6 minuten

Nieuws & Blog Blog Platooning: minder files en minder CO2-uitstoot

Platooning: minder files en minder CO2-uitstoot

Gwenny Nales, Corporate Communication Manager

Gwenny Nales

Corporate Communicatiemanager bij Van Ameyde

Leestijd:6 minuten
Van Ameyde is een van de sponsors van Aons SMRT Convoy. Een konvooi van zelfrijdende auto’s rijdt op 13 juni 2018 van Groningen via Helmond naar Rotterdam. Wat is de gedachte achter dit zogenaamde ‘platooning’?

Met de alsmaar toenemende mobiliteit zijn doorstroming en verkeersveiligheid de belangrijkste uitdagingen van het ministerie van infrastructuur en waterstaat. Volgens de minister is ‘smart mobility’ het antwoord. Volgens zelfrijdendvervoer.nl wil de minister de infrastructuur én de wetgeving nog dit jaar klaarmaken voor zelfrijdende (‘slimme’) auto’s.

Een van de maatregelen zijn de zogenaamde TULIP corridors. Via deze corridors, tussen Amsterdam, Antwerpen en Rotterdam naar het Ruhr-gebied, moeten in 2020 honderd ‘truck platoons’ per dag gaan rijden. Platoons bestaan uit vijf vrachtauto’s: het gaat dus om 500 vrachtauto’s per dag, die mobiel met elkaar verbonden zijn. In 2017 is in de regio Rotterdam – Den Haag een grote test gehouden.

Truck platooning zorgt voor minder files

In een platoon rijden de vrachtauto’s op korte afstand van elkaar. De voorste bepaalt de snelheid en de route, de rest volgt op slechts 0,3 seconden afstand van elkaar, zonder dat de veiligheid van het overige verkeer én de chauffeurs in gevaar komt (TNO, 2017). Dankzij die korte afstand creëer je ruimte op de weg. Ook worden schokbewegingen in het verkeer voorkomen omdat de trucks allemaal tegelijk remmen. Schokbewegingen zijn een belangrijke oorzaak van files, dus hiermee vergroot je de doorstroming.

Minder CO2 door lager brandstofverbruik

Een ander groot voordeel is volgens TNO de brandstofbesparing en dat leidt weer tot een lagere CO2-uitstoot. Volgens zelfrijdendvervoer.nl kan tot 10% brandstof bespaard worden.

Er komt veel kijken bij platooning. Hoe communiceren de voertuigen met elkaar (V2V = voertuig-voertuigcommunicatie), hoe reageren ze op sensoren (radar, camera’s) en hoe hangen de voertuig- en platooning controls samen? Vanwege de extreem korte afstand moet volgens TNO het platooning-systeem alle beslissingen nemen, ook als er iets afwijkends gebeurt.

Smart & Safe Convoy 2018

Terwijl in de eerdere tests de nadruk lag op vrachtwagens, bestaat het door Van Ameyde gesponsorde konvooi uit personenauto’s. Het Smart & Safe Convoy richt zich op beslissers in het mobiliteitsbeleid van werkgevers. Het doel is stakeholders in het mobiliteitsbeleid van werkgevers te stimuleren te kiezen voor auto’s die zijn uitgerust met ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). De meeste verkeersongevallen zijn de oorzaak van een menselijke fout. Met ADAS wordt die menselijke fout geminimaliseerd. Bekende ADAS-functionaliteit is de zichzelf aanpassende cruise control, automatisch remmen, rijstrookbewaking en dode-hoekdetectie.

Bronnen

Zelfrijdendvervoer.nl. (2017). Minister: wegen en wetten dit jaar voorbereiden op ‘slimme’ voertuigen

Zelfrijdendvervoer.nl. (2017). Truck platooning in Rotterdam wordt een van vijf Europese testprojecten

TNO. (2017). Truck platooning techniek klaar voor de openbare weg

Bij Van Ameyde zijn wij geïnteresseerd in ontwikkelingen die het verkeer veiliger maken, de files verminderen en de uitstoot verminderen.

Gwenny Nales

Share This